[2026 가이드] 10가지 일반 자동차 사출 성형 결함 및 해결책 (이미지 포함)

TL;DR: 논의되는 문제 개요

• 짧은 샷 및 플래시: 금형 분리가 없도록 캐비티 충전을 균형 있게 유지하기 위해 주입 압력과 클램프 톤을 조절합니다.
• 치수 결함: 균일한 벽 두께(≥ 0.8 mm)를 유지하고 유지 시간을 연장하여 변형, 싱크 마크 및 공극을 수정합니다.
• 미적 결함: 주입 속도를 늦추고, 통풍구를 추가하고, 흡습성 수지를 철저히 건조시켜 화상 자국, 흐름선, 제팅 및 스플레이를 제거합니다. 수지.
• 도구 대 공정: 먼저 기계 설정을 통해 압력과 속도를 조정하고, 도구가 병목 현상인 경우 게이트, 냉각 라인 및 통풍을 재설계합니다.

1. 짧은 샷

짧은 샷은 용융 수지가 금형 캐비티를 완전히 채우기 전에 고화되면서 발생하며, 이로 인해 폐기해야 하는 불완전한 자동차 부품이 남게 됩니다.

• 프로세스 원인: 기계가 불충분한 사출 압력, 낮은 용융 온도 또는 불충분한 샷 용량을 제공합니다.
• 도구 원인: 불량한 금형 통풍이 공기를 가두어 플라스틱 흐름에 저항을 가합니다. 좁은 러너나 게이트도 재료를 막을 수 있습니다.
• 해결책: 플라스틱이 흐르도록 사출 속도와 금형 온도를 높이십시오. 도구 측면에서는 게이트를 넓히거나 흐름 경로 끝 근처에 전략적인 공기 통풍구를 만드십시오.

2. 플래시

플래시는 분할선에 따라 금형 캐비티에서 빠져나오는 얇은 과잉 플라스틱 층입니다. 높은 정밀 플라스틱 사출 성형, 에서 플래시는 비용이 많이 드는 수동 트리밍이 필요하며 도구 마모 또는 극심한 압력을 나타냅니다.

• 프로세스 원인: 사출 압력이 기계의 클램핑 힘을 초과하여 두 금형 절반을 약간 벌립니다.
• 도구 원인: 금형 강철이 마모되었거나 분할선이 일치하지 않습니다(불량 “스포팅”으로 알려진 상태).
• 해결책: 클램프 톤 수를 늘리거나 사출 압력을 줄이십시오. 기계 설정이 실패하면 도구는 분할 표면을 재조정하기 위해 기계 작업 유지 관리가 필요합니다.

1. 싱크 마크

싱크 마크는 두꺼운 벽 부분의 표면에 보이는 움푹 들어간 자국입니다. 플라스틱의 내부 코어가 냉각되고 수축하면서 외부 피부를 안쪽으로 당길 때 발생합니다.

• 공정의 문제: 낮은 압축 압력이나 불충분한 유지 시간으로 인해 캐비티가 완전히 채워지기 전에 게이트가 얼어붙습니다.
• 도구 원인: 벽 두께가 재료의 구조적 한계를 초과하거나 내부 리브가 외부 벽에 비해 너무 두껍습니다.
• 해결책: 압축 및 유지 압력을 증가시키십시오. DFM 중에 리브가 인접 벽 두께의 60%(최소 40%)보다 두껍지 않도록 확인하십시오.

2. 변형

변형은 자동차 부품 플라스틱의 치수 안정성을 망치는 영구적인 기하학적 왜곡입니다. 내부 열 응력이 부품이 냉각 단계에서 불균일하게 수축하게 할 때 발생합니다.

• 프로세스 원인: 두 개의 금형 반쪽 사이의 냉각 온도가 불균형하거나 냉각 시간이 단순히 너무 짧습니다.
• 도구 원인: 금형은 잘 설계되지 않은 냉각 채널이나 매우 불균일한 벽 두께를 가지고 있습니다.
• 해결책: 금형 표면 온도를 균형 있게 유지하십시오. 문제가 지속되면 복잡한 자동차 기하학 전반에 걸쳐 균일한 열 추출을 보장하기 위해 수냉 라인을 재설계하십시오.

3. 진공 공극 및 기포

진공 공극은 성형된 부품 내부에 갇힌 공기 주머니입니다. 외부에서 종종 보이지 않지만, 하중을 지탱하는 구조 부품을 심각하게 약화시킵니다.

• 프로세스 원인: 기계가 냉각 단계에서 불충분한 압축 압력을 적용합니다.
• 도구 원인: 게이트가 너무 빨리 얼어붙습니다. 이는 두꺼운 부분의 수축 중심으로 새로운 재료가 공급되는 것을 방지합니다.
• 해결책: 더 높은 유지 압력을 더 오랜 시간 동안 적용하십시오. 게이트 크기를 확대하여 동결을 지연시키고 더 많은 재료가 캐비티에 채워지도록 합니다.

1. 타는 자국

타는 자국은 부품 표면에 어두운 탄화된 영역으로 나타납니다. 이들은 실제로 금형 내부에서 갇힌 과열 공기가 연소되어 생긴 탄소 침착물입니다.

• 프로세스 원인: 사출 속도가 너무 빨라 갇힌 공기가 탈출하기 전에 점화 온도에 도달하게 됩니다.
• 도구 원인: 금형 설계에 블라인드 포켓이 있거나 적절한 배기 채널이 부족합니다.
• 해결책: 사출 속도를 줄여 공기가 탈출할 시간을 주십시오. 구조적으로, 분할선에 따라 더 깊거나 추가적인 배기구를 만드십시오.

2. 흐름선

흐름선은 용융 플라스틱의 물리적 경로를 따라 나타나는 물결 모양의 가시적 패턴입니다. 일반적으로 재료가 처음 들어오는 게이트 근처에 나타납니다.

• 프로세스 원인: 느린 사출 속도나 낮은 용융 온도는 재료가 이동하면서 고르지 않게 식고 경직되게 만듭니다.
• 도구 원인: 날카로운 모서리나 벽 두께의 급격한 변화는 플라스틱의 매끄러운 흐름을 방해합니다.
• 해결책: 재료가 식기 전에 밀어내기 위해 사출 속도를 증가시키십시오. 더 큰 반경으로 내부 금형 모서리를 매끄럽게 만드십시오.

3. 용접선 (니트선)

용접선은 두 개의 별개의 용융 플라스틱 흐름 전선이 만나고 융합하려고 할 때 형성됩니다. 재료가 너무 차가우면 전선이 완전히 결합되지 않아 가시적인 선과 구조적 약점을 생성합니다.

• 프로세스 원인: 낮은 용융 온도나 느린 사출 속도는 흐름 전선이 조기에 식도록 허용합니다.
• 도구 원인: 게이트 배치로 인해 용융물이 장애물(구멍과 같은)을 둘러싸고 지나치게 멀리 이동한 후 합쳐지게 됩니다.
• 해결책: 용융물과 금형의 온도를 높입니다. 재료가 분리되지 않고 균일하게 흐르도록 게이트를 재배치하거나 오버플로우 웰을 추가합니다.

4. 제팅

제팅은 고속의 용융 플라스틱 흐름이 게이트를 통해 직선으로 쏘아져 나와 뱀처럼 자신을 감싸는 경우 발생합니다. 이는 매우 눈에 띄고 약화된 흐름 패턴을 생성합니다.

• 프로세스 원인: 초기 주입 속도가 너무 높게 설정되어 있습니다.
• 도구 원인: 게이트가 제한 벽에 맞서기보다는 캐비티의 두껍고 비어 있는 부분으로 직접 쏘아지도록 위치해 있습니다.
• 해결책: 느리게 시작한 후 속도가 빨라지는 프로파일 주입 속도를 프로그래밍합니다. 플라스틱이 진입 시 즉시 캐비티 벽에 닿도록 게이트를 재설계하여 부드럽게 퍼지도록 강제합니다.

5. 스플레이 마크(은색 줄무늬)

스플레이는 부품 표면에 물보라처럼 보이는 은색 자국으로 나타납니다. 이는 팽창하는 가스나 수분이 주입 중 금형 표면을 따라 끌려갈 때 발생합니다.

• 프로세스 원인: 수지가 부적절하게 건조되었거나 과도한 배럴 열로 인해 재료가 열적으로 분해되었습니다.
• 도구 원인: 차가운 금형 표면에 수분이 응축되었습니다.
• 해결책: 흡습성 수지(나일론 또는 ABS와 같은)가 제조업체가 지정한 수분 함량(종종 0.02% 이하)으로 건조되었는지 확인합니다. 분해를 방지하기 위해 배럴 온도를 낮춥니다.

라이브포인트 전문가 팁: 금형 강철을 수정하기 전에 항상 비파괴 공정 변경으로 시작하세요.

1. 사출 성형 재료에서 플라스틱 재가공이란 무엇인가요?

재가공은 이전 성형 주기에서 남은 재활용 플라스틱입니다. 비용 효율적이지만, 재가공을 추가하면 플라스틱의 용융 흐름 지수(MFI)가 변경되어 플라스틱이 얼마나 쉽게 흐르는지를 측정하고 오염 위험이 증가합니다.

→ 사출 성형 사이클 시간

재가공 비율이 높으면 분해된 폴리머가 수분을 가두어 스플레이 자국이 생길 가능성이 높아집니다. 또한 용융 점도가 예측할 수 없게 되어 짧은 샷이나 플래시를 유발할 수 있습니다. 자동차 기준을 유지하기 위해 재가공을 최대 10%에서 20%로 제한하고 가공 전에 철저히 건조시켜야 합니다.

2. 결함이 “프로세스” 문제인가요, 아니면 “툴링” 문제인가요?

프로세스 문제는 기계 운영자가 제어판을 사용하여 수정할 수 있습니다. 여기에는 온도, 사출 속도, 유지 압력 및 냉각 시간 조정이 포함됩니다.

툴링 문제는 금형 제작자가 강철 금형을 물리적으로 변경해야 합니다. 여기에는 더 넓은 게이트 가공, 새로운 공기 배출구 절단 또는 맞지 않는 분할선 재밀링이 포함됩니다. 항상 먼저 프로세스 조정을 시도하세요. 강철 절단은 비용이 많이 들고 영구적입니다.